Азербайджан становится транспортным узлом: основные достижения AЖД в развитии международных коридоров за 2024 год

О         дной из ключевых целей диверсификации экономики Азербайджана, уменьшения зависимости от нефтяного сектора и развития ненефтяной экономики является превращение страны в международный транспортный узел.

Преимущественное географическое положение страны, находящейся на пересечении торговых путей Восток-Запад и Север-Юг, является позитивным фактором для достижения этой цели, но недостаточным. Для этого необходимо, с одной стороны, развивать и модернизировать транспортную инфраструктуру внутри страны, чтобы обеспечить международные транзитные потоки грузов, а с другой стороны, активно работать с государствами, через которые проходят международные коридоры, с целью повышения их функциональности.

Мультимодальная структура транзитных перевозок через территорию Азербайджана, включающая железнодорожный, автомобильный, морской и воздушный транспорт, требует широкого международного сотрудничества и координации.

Стратегические шаги и достижения

Долгосрочные стратегические шаги, предпринятые Азербайджаном, уже приносят свои плоды. Основой транзитных перевозок через территорию страны являются железные дороги. Начиная с 2022 года объем транзитных перевозок значительно увеличился. В 2024 году AЖД перевезла более 18,5 миллиона тонн грузов в транзитных, импортных, экспортных и внутренних. Объем транзитных грузов увеличился на 5,7% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года и составил 7,3 миллиона тонн. Импортные перевозки выросли на 10%, достигнув 5,2 миллиона тонн.

В направлении Восток-Запад, которое является основным транзитным маршрутом, объем грузов превысил 3,2 миллиона тонн. Среди транзитных грузов нефть и нефтепродукты превысили 2,8 миллиона тонн, что на 11% больше показателей 2023 года.

Роль AЖД в развитии международных коридоров

ЗАО «Азербайджанские железные дороги» (AЖД) активно работает над развитием международных коридоров, проходящих через территорию страны, повышая их конкурентоспособность и привлекательность.

Особое значение для Азербайджана имеет Средний коридор, соединяющий Восток и Запад. С момента создания в 2017 году AЖД активно участвует в этом проекте, обеспечивая как функционирование основного маршрута через Китай, Казахстан, Каспийское море, Азербайджан, Грузию, так и развитие его альтернативных ветвей. Важным шагом стало строительство и ввод в эксплуатацию железнодорожной линии Баку-Тбилиси-Карс (БТК) в 2017 году, что обеспечило перевозку грузов из Турции в Европу.

Развитие контейнерных перевозок

В 2024 году наблюдался значительный рост контейнерных перевозок через Средний коридор. В марте из китайского города Сиань в Баку был доставлен первый контейнерный блок-поезд за 11 дней, что открыло новую главу в транзитном потенциале страны. В течение года было отправлено 358 контейнерных блок-поездов из Китая в Азербайджан, из которых 287 уже приняты.

Модернизация инфраструктуры

В 2024 году завершилась модернизация железнодорожной линии Баку-Тбилиси-Карс, увеличив ее грузопропускную способность с 1 миллиона до 5 миллионов тонн в год.

Север-Юг: Новые перспективы

В рамках развития международного транспортного коридора Север-Юг Азербайджан расширил сотрудничество с соседними странами и международными финансовыми институтами. Подписаны соглашения с Россией и Ираном, направленные на увеличение объемов транзита и модернизацию инфраструктуры.

Цели к 2030 году

AЖД реализует стратегию, направленную на превращение Азербайджана в ключевой транспортный узел, с целью увеличения объемов транзитных перевозок в 2-4 раза. Основные направления включают приоритетное внимание к стратегическим грузам, развитие мультимодальных перевозок, цифровизацию и расширение международного сотрудничества.